Il nuovo LF Euro 6 di DAF è dotato dei nuovi motori PACCAR PX a quattro o sei cilindri, che offrono un'ampia gamma di potenze, di cambi e di rapporti dell'assale posteriore in modo da poter disporre della trasmissione giusta per qualsiasi applicazione. Le nuove trasmissioni Euro 6 garantiscono una combinazione ottimale di potenza ed efficienza. Le novità includono un cambio manuale a nove rapporti e un nuovo assale posteriore SR1339 per gli impieghi più pesanti.

 


Motore PACCAR PX-5


I motori PACCAR PX-5 sono puliti, economici ed estremamente affidabili. Il motore PX-5 è in grado di coprire fino a 96.000 km circa tra un intervallo di assistenza e l'altro e il filtro antiparticolato attivo necessita di sostituzione solo dopo 320.000 km o 5 anni di funzionamento. Varie funzioni e componenti del motore sono inoltre combinati in un unico modulo, assicurando così costi di manutenzione ridotti e un rendimento dell'investimento ottimale.

Il nuovissimo PACCAR PX-5 a quattro cilindri da 4,5 litri è il motore ideale per la distribuzione nei centri urbani. È disponibile in tre versioni con una potenza da 112 kW/150 CV a 157 kW/210 CV. Offre la tecnologia Euro 6 con emissioni minime. E, naturalmente, il basso consumo di carburante a cui si è abituati con DAF.

Tipo di Motore Prestazioni  Coppia
 PX-5 112 112 kW/150 CV
 (1.800-2.300 giri/min)
580 Nm
 (1.100-1.800 giri/min)
 PX-5 135 135 kW/180 CV
 (1.800-2.300 giri/min)
700 Nm
 (1.200-1.800 giri/min)
 PX-5 157  157 kW/210 CV
 (2.000-2.400 giri/min)
760 Nm
 (1.300-2.000 giri/min)

Motore PACCAR PX-7

Particolarmente adatto per l'uso nella distribuzione, il nuovo motore PACCAR PX-7 sarà disponibile anche sulla serie CF a partire dall'inizio del 2014. Il nuovo motore PACCAR PX da 6,7 litri è un motore a sei cilindri compatto, che si avvale anche della tecnologia common rail (con pressioni di iniezione fino a 1.800 bar), di un turbocompressore a geometria variabile e di un efficiente sistema di post-trattamento dei gas di scarico.

Il design affidabile del motore PX-7 è stato progettato per garantire la massima utilizzabilità e una manutenzione ridotta per un rendimento dell'investimento ottimale. Offre infatti intervalli di assistenza che possono arrivare a 60.000 km e un filtro antiparticolato che necessita di pulizia solo dopo 320.000 km.

Tipo di Motore Prestazioni  Coppia
 PX-7 164 164 kW/220 CV 
(1.800-2.300 giri/min)
850 Nm 
(1.100-1.800 giri/min)
 PX-7 186 186 kW/250 CV 
(1.800-2.300 giri/min)
950 Nm 
(1.100-1.800 giri/min)
 PX-7 208 208 kW/280 CV
(2.000-2.300 giri/min)
1.020 Nm 
(1.200-2.000 giri/min)
 PX-7 231 231 kW/310 CV
(2.000-2.300 giri/min)
1.100 Nm 
(1.200-2.000 giri/min)

Trasmissioni

Il nuovo LF viene fornito di serie con cambio manuale a cinque o sei rapporti, dotato di sistema Shift-by-Wire per garantire forze di cambio ridotte e tempi di cambio brevi.

Il nuovo sistema Shift-by-Wire non richiede manutenzione e contribuisce a ridurre ulteriormente la rumorosità.

È disponibile inoltre un nuovo cambio manuale a nove rapporti della serie ZF, adatto per coppie più elevate fino a 1100 Nm e quindi ideale per l'uso sui modelli LF più pesanti nell'ambito, ad esempio, del trasporto di container e materiali edili.

Per la serie LF di DAF è disponibile su richiesta anche un cambio automatico AS Tronic a sei rapporti. Per le applicazioni speciali, sarà disponibile anche la serie di cambi completamente automatici Allison 3000, particolarmente adatti per l'uso, ad esempio, su autopompe e veicoli per la raccolta dei rifiuti.

Assali

La parte finale della trasmissione è formata da un assale posteriore con riduzione singola e un'ampia gamma di rapporti. L'assale più leggero SR 5.10 da cinque tonnellate viene fornito con un rapporto di 4,10:1, mentre il modello SR 5.14 offre una gamma di sette rapporti da 3,31:1 a 6,33:1. Gli assali da 8, 10 e 11 tonnellate offrono una gamma di sette rapporti diversi da 3,31:1 a 6,33:1.

Per sopportare carichi ancora più elevati, per i modelli LF da 18-19 tonnellate è disponibile anche un nuovo e robusto assale posteriore SR13.39, particolarmente adatto per i paesi che consentono pesi superiori a 11,5 tonnellate sull'assale di guida. Il nuovo assale da 13 tonnellate è disponibile con i seguenti rapporti: 3.73, 4.10, 4.56, 5.13 e 5.63.

Sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EAS)

 

Per rispettare i rigidi requisiti sulle emissioni Euro 6 garantendo al contempo la massima efficienza nei consumi, i motori avanzati PACCAR Euro 6 sono stati dotati di varie tecnologie di post-trattamento dei gas di scarico, quali un convertitore catalitico SCR e un filtro antiparticolato diesel.

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