Il nuovo XF è alimentato dai motori PACCAR MX-13 e MX-11, progettati per garantire massima efficienza, prestazioni elevate e costi di esercizio ridotti.


Motore PACCAR MX-13 Euro 6


Tipo di Motore Prestazioni  Coppia
 MX-13 303 303 kW/410 CV 
(1.425-1.750 giri/min)
2.000 Nm 
(1.000-1.425 giri/min)
 MX-13 340 340 kW/460 CV 
(1.425-1.750 giri/min)
2.300 Nm 
(1.000-1.425 giri/min)
 MX-13 375 375 kW/510 CV 
(1.425-1.750 giri/min)
2.500 Nm 
(1.000-1.425 giri/min)

Il rispetto delle norme sulle emissioni Euro 6 è solo uno degli elementi che hanno determinato lo sviluppo del motore PACCAR MX-13. Ovviamente, volevamo che fosse estremamente affidabile e duraturo. Volevamo che offrisse anche un risparmio di carburante almeno di livello Euro 5 ATe e la massima maneggevolezza possibile con una coppia elevata. Il motore PACCAR MX-13 è caratterizzato da una combinazione di tecnologie all'avanguardia consolidate e innovazioni tecnologiche intelligenti. È disponibile nelle versioni da 303 kW/410 CV, 340 kW/460 CV  e 375 kW/510 CV con coppie di 2.000, 2.300 e 2.500 Nm all'interno di un'ampia gamma di regimi che partono da 1.000 e 1.425 giri/min. Tutta questa potenza viene erogata ai nuovi cambi. Il cambio automatico AS Tronic è dotato di caratteristiche uniche, tra cui le funzioni EcoRoll (il veicolo scende con il motore al minimo) e FastShift (nessun disinnesto della frizione tra l'undicesima e la dodicesima marcia) per un ulteriore miglioramento dell'efficienza nei consumi. L'Intarder 3 di ultima generazione offre una potenza maggiore a velocità inferiori.

Motore PACCAR MX-11

Nello sviluppo del nuovo motore PACCAR MX da 10,8 litri, si è puntato soprattutto ad ottenere prestazioni elevate, peso ridotto e bassi consumi di carburante, oltre naturalmente a estrema affidabilità, lunga durata e massima disponibilità del veicolo. Il motore PACCAR MX-11 è disponibile con potenze da 210 kW/290 CV a 320 kW/440 CV ed è ideale per l'uso nel settore della distribuzione e per gli impieghi pesanti in cui peso ridotto e consumi minimi sono fondamentali.

Tipo di Motore Prestazioni  Coppia
 MX-11 210 210 kW/290 CV 
(1.700 giri/min)
1.200 Nm 
(1.000-1.700 giri/min)
 MX-11 240 240 kW/330 CV 
(1.650 giri/min)
1.400 Nm 
(1.000-1.650 giri/min)
 MX-11 271 271 kW/370 CV 
(1.650 giri/min)
1.600 Nm 
(1.000-1.650 giri/min)
 MX-11 291 291 kW/400 CV 
(1.450-1.700 giri/min)
1.900 Nm 
(1.000-1.450 giri/min)
 MX-11 320 320 kW/440 CV 
(1.450-1.700 giri/min)
2.100 Nm 
(1.000-1.450 giri/min)

Nuovi cambi

Il nuovo XF viene fornito di serie con cambio manuale a presa diretta a dodici marce e una trasmissione a sedici marce per impieghi pesanti. I cambi manuali dispongono di serie di un sistema di assistenza del cambio marce "Servoshift" per aumentare il comfort grazie al minore sforzo richiesto per i cambi marcia e alla minore corsa del cambio. Per ridurre i costi di esercizio e ottimizzare la durata, vengono utilizzati anelli di sincronizzazione al carbonio. Per migliorare la facilità di utilizzo, la corsa del pedale della frizione è stata ridotta da 154 a 135 mm.

I nuovi cambi automatici AS Tronic dispongono di una serie di caratteristiche nuove specifiche di DAF. Il software di recente sviluppo e i nuovi sensori garantiscono un'azione estremamente graduale e più morbida della frizione e prestazioni migliori in fase di partenza e di manovra.

Grazie alla funzione EcoRoll, durante le discese leggere, la frizione si disinnesta, consentendo un rollio controllato con il motore al minimo. Anche la funzione FastShift contribuisce ad un basso consumo di carburante.

Nuovi assali posteriori

Sul nuovo XF è stato inoltre introdotto un nuovo e robusto assale posteriore SR1344, perfettamente ottimizzato in base al peso e specificatamente sviluppato per l'uso con la struttura Stabilink. Una caratteristica del nuovo assale è la bassa rumorosità. La minore quantità di olio (10 litri anziché 15) comporta un maggiore risparmio di carburante e minori costi per la sostituzione dell'olio nelle applicazioni di trasporto internazionale.

L'assale SR1344 ha una capacità di carico di 13 tonnellate e viene installato di serie per masse della combinazione fino a 44 tonnellate e coppie motore fino a 2.300 Nm.

Per una personalizzazione completa dell'assale posteriore per applicazioni specifiche, sono disponibili riduzioni finali a partire da 2,38:1. L'assale SR1344 si avvale di un nuovo design del pignone conico e della corona, che riduce il peso di 50 kg.

Per pesi della combinazione elevati (oltre 44 tonnellate) e su veicoli con motori da 375 kW/510 CV, il nuovo assale SR1347 ha una minore quantità di olio, con conseguente minore consumo di carburante e costi di esercizio ridotti.

Sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EAS)

Per rispettare i rigidi requisiti sulle emissioni Euro 6 garantendo al contempo la massima efficienza nei consumi, i motori avanzati PACCAR Euro 6 sono stati dotati di varie tecnologie di post-trattamento dei gas di scarico, quali un convertitore catalitico SCR e un filtro antiparticolato diesel.

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